Италиански камиони Iveco - история на компанията

Iveco е голяма многонационална автомобилна корпорация, чиято родина е Италия. Централата се намира в бизнес и културен център на страната, в Торино (Торино), а централният офис е в Холандия. Основното направление на компанията е производството на камиони и големи автомобили, също в рамките на него се създават линии на SUV и специално оборудване (пожарни автомобили, самосвали и др.). Днес Iveco е безспорен лидер на световния пазар в производството и продажбата на промишлени и търговски повдигателни съоръжения.

История на Ивеко

Появата на загрижеността се дължи на факта, че През ноември 1975 г. е сключен договор за изгодно партньорство, според който подразделението е прехвърлено на немската автомобилна компания Magirus-Deutz под пълен контрол на FIAT (Италианска компания-доставчик на автомобили и техните компоненти). По този начин, благодарение на това сливане, се създаде ново предприятие, което се казваше Iveco, което включва следните марки:

• Magirus-Deutz;
• OM;
• FIAT France SA;
• FIAT;
• Lancia.

Седалището на новосъздадения концерн беше организирано в Торино, където преди това се намираше офисът на FIAT.

Сливането на всички горепосочени марки беше маркетингово решение. Например, Само през първата година на експлоатация на Iveco са произведени над 95 000 превозни средства за различни цели. На този етап на развитие беше установено, че създаването на оборудване за различни цели е доста сложен и отнемащ време процес, по време на който не винаги е възможно да се постигне желаното ниво на качество. Ръководството на компанията реши спешно да реорганизира производството и да унифицира някои модели. И така, редица автомобили постепенно бяха прекратени и серията беше заместена от нови „изобретения“.

До 1978 г. е създаден най-добрият автомобил в историята на предприятието, който е изцяло разработен от инженери и специалисти на Iveco. Той беше прототип на модерния микробус Iveco Daily. В края на 70-те години на миналия век той се продава наравно със сходен модел на търговски камиони - "Фиат Daily". Като цяло колата беше доста топло приета от обществеността и имаше добро търсене на автомобилния пазар.

Към средата на 80-те Iveco успя да укрепи позициите си на вътрешния пазар и да спечели известна репутация на надежден производител.

Затова съветът на директорите прие изявление за по-нататъшното развитие и разширяване на сферите на влияние на компанията. През 1986 г. например в концерна беше включена друга италианска компания - Astra, която по това време се смяташе за основен доставчик на самосвали. И през 1991 г. марката пое испанската компания Pegaso, която се специализира в производството на автобуси. След това бяха сключени редица печеливши договори и споразумения, според които следните компании попаднаха под контрола на Iveco:

• Seddon Atkinson Group;
• ITAL;
• ENASA;
• Ирисбус Холдинг.

Ивеко днес

Днес Iveco е признат за един от най-влиятелните съвременни доставчици и дистрибутори на камиони, пожарни машини и други промишлени машини. Транснационалната асоциация има активни и дългогодишни договори с водещи автомобилни предприятия от цял ​​свят.

Компанията има повече от петдесет фабрики и заводи, разпръснати в различни части на земното кълбо.

Освен това Iveco не спира дотук и продължава да изгражда интелектуалния си потенциал - като цяло марката разполага с петнадесет изследователски центъра, в които работят най-добрите специалисти на нашето време.

Основните корпоративни ценности на предприятието са запазването на специализацията на различни клонове на Iveco, както и предаването и приемствеността на ценности, опит и традиции.

Днес компанията произвежда камиони, принадлежащи към различни пазарни сегменти, компоненти за тях, автомобилни двигатели, специални промишлени и търговски превозни средства, пътнически автобуси и някои специални съоръжения. Всички предлагани продукти са с високо качество, както и съответните модернистки технически спецификации.

Според последната статистика:

• Всяка година компанията продава над 160 хиляди превозни средства и около 430 хиляди двигателя;
• Финансовият доход надхвърля маркировката от 9 000 000 000 евро;
• Общо Iveco има 844 автокъщи, в които участват приблизително 32 хиляди служители;
• В Аржентина, Русия, Корея, Либия, Казахстан, Турция, Китай и редица други страни вече е установен процес на лицензиране за сглобяване на автомобили и камиони;
• Iveco заема 6-то място в световната класация на компании, специализирани в производството на търговски и промишлени камиони;
• Iveco заема 2-ро място в световната класация по отношение на продажбите на двигатели.

Iveco в Русия

Прави впечатление, че оригиналните салони и представителства на марката започват да се появяват в обширната Руска Федерация от момента, в който Iveco е основана.

Още през 1975 г. за изпълнение на строителните работи по железопътната линия Байкал-Амур са внесени камиони Magirus, собственост на компанията. Като цяло историята на развитието на концерна в Русия може да бъде разделена на следните етапи:

• Неофициална употреба на специална техника на Iveco при изграждането и реконструкцията на различни големи съоръжения и магистрали;
• Откриването на официалния офис център на компанията в Москва, който се състоя в началото на 1991 г .;
• Организиране през 1994 г. на съвместно руско-италианско производство в рамките на вътрешния автомобилен завод UralAZ-Uralsky;
• Създаване през 2007 г. на дъщерното дружество Iveco - Saveko. Управлението се осъществява в сътрудничество с руската компания Samotlor-NN;
• Формиране през 2007 г. на официалното представителство на концерна, дъщерно дружество, - "Iveco Русия" и на сайта www.iveco.com/russia/.

Производство на маркови автобуси

В момента един от най-популярните и търсени продукти на Iveco е автобусната линия. Представя се както с автомобили за туристически пътувания, така и за междуградски и градски маршрути. Производството на този автомобилен сегмент е съсредоточено върху европейски заводи, разположени в Италия, Франция и Чехия.

От средата на 90-те години на миналия век производството на градски автомобили с ниско зареждане, наречено "CityClass", е в ход. Те имат следните спецификации:

1. Общата дължина е приблизително 12 хиляди мм;
2. Масата варира между 18-21 тона;
3. Броят на пътническите седалки варира от 20 до 42 броя;
4. Двигателят е оборудван със система за турбокомпресор.

През 2000 г. е създадено производство на 22-местни автобуси от универсалната категория, наречени "65С12". Те се отличават с мощен дизелов двигател до 5,9 литра, състоящ се от 6 цилиндъра.

Автобусите с етикети Iveco се базират предимно на леки камиони и микробуси. Процесът на сглобяване се извършва в индустриално предприятие от ново поколение, разположено във Вале дел'Уфита.

В началото на 2000-те се проведе представянето на нов модел автобус, създаден специално за туристически и забележителности. Дължината му е точно 12 метра, 49 независими пътнически седалки са разположени в кабината, които са оборудвани с режим на хоризонтално положение. Също така този модел се отличава с наличието на осемстепенна скоростна кутия и мотор до 9 и половина литра.

Iveco ежедневно

днес Под името "Iveco Daily" концернът произвежда линия от лекотоварни автомобили. Тази серия автомобили е най-старата в историята на марката. И така, първите прототипи на модерните ежедневни микробуси възникват през 1978 година. Основният детайл, който отличава тези камиони от техните "братя", е наличието на рамка. Шасито на модела служи като основа за създаването на повечето микробуси, микробуси и лекотоварни автомобили Iveco.

Последните промени в системата на Iveco Daily бяха направени през 2014 г., версията на тази година се счита за най-актуалната към днешна дата.

Цялата история на "Iveco Daily" може да бъде разделена на шест етапа-поколения:

• Първият етап е от 1978 до 1990 година. Моделът Daily е пуснат за първи път през 1978 г. и е замислен като приемник на търговските камиони на Fiat. Няколко италиански автомобилни компании работиха заедно за създаването на микробусите, включително Alfa Romeo и Officine Meccaniche, в допълнение към Fiat. Прави впечатление, че в първите години на продажбите си леките камиони се произвеждаха под различни имена - това зависеше от мястото на продажба. До началото на 90-те години на миналия век Daily се предлагаха изключително в две линии: 35 (чиято маса достигаше 3 и половина тона) и 50 (чиято маса е 5 тона).
• Вторият етап е от 1990 г. до 2000 г. През 1990 г. стартира масовото производство на второ поколение ежедневни микробуси. Усъвършенстваните версии на автомобилите се отличаваха с наличието на два дизелови агрегата наведнъж (което направи възможно изоставянето на бензиновия двигател). През 1996 г. имаше един вид ребрендинг, благодарение на който микробусите се сдобиха с по-представително табло в "модерен" стил. Също така стандартните задни дискови спирачки са претърпели промени.

• Третият етап е от 1999 г. до 2006 г. 1999 г. е белязана от Iveco, като период на появата на третото поколение Daily vans. В сравнение с предшествениците си тези автомобили получиха по-успешна кабина от модерен тип, интериорът на която също претърпя значителни промени. Товароносимостта на микробуси от трето поколение нарасна до 5 тона, а техните двигатели бяха оборудвани с турбокомпресорни и инжекционни системи.
• Четвъртият етап е от 2006 г. до 2011 г. Iveco Daily, произведен в периода от 2006 г., не претърпя значителни фундаментални реформи. Сред очевидните разлики може да се разграничи само актуализираният дизайн, която е създадена в процеса на ползотворно сътрудничество с известния автомобилен дизайнер на нашето време - Джорджето Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).
  Новите камиони вече могат да издържат на товари до 7 тона.

• Петият етап е от 2011 до 2014 година. Официалното представяне на предпоследното поколение микробуси се състоя през есента на 2011 г. Външните промени на класическия модел Iveco бяха извършени основно с предната част на кабината, с фарове. Двигателите на новия Daily отговаряха на всички съществуващи Euro-5 стандарти и канони.Важно допълнение към петото поколение беше моторната гама, благодарение на оптимизирането на която беше възможно значително намаляване на разхода на гориво. Освен това, микробусите получиха функции за контрол на климата, фарове за мъгла и допълнително осветление.

• Шестият етап е от 2014 г. до днес. Моделът Iveco Daily, представен на годишното автомобилно изложение през 2014 г., е най-новата версия на известния лекотоварен автомобил. В момента тя се произвежда в оригиналните заводи на концерна.

Iveco EuroCargo

Iveco Evrocargo е линия от оригинални камиони Iveco, чиято маса варира между 7-18 тона. Те заемат мястото на камиони със среден тонаж.

За първи път Evrocargo се появява през 1991 г. като заместител на тези, които успяват да „обслужват“ своите и престават да бъдат релевантни „TurboZeta“. Идеята за създаване на камиони от ново поколение беше да се създаде такова автомобилно превозно средство, което да бъде включено в категорията на превозни средства със среден тонаж и сглобено за специфични, установени изисквания на клиента.

Камионите от серията Evrocargo бързо спечелиха любовта и уважението на клиентите. И така, още през 1992 г., само година след старта на официалното производство, те бяха наградени с престижната автомобилна награда - „Камион на годината“.

2000 г. беше важна за модела година, тъй като именно по това време той придоби нов двигател Tector, който позволи значително да увеличи производителността.

Последното надграждане на Iveco Evrocargo се състоя през 2008 г. Оттогава автомобилите не са претърпели значителни промени и именно в тази форма те се произвеждат от конвейери.

Iveco stralis

Под името „Stralis“ Iveco произвежда товарни трактори с дълги разстояния, на които е назначено междинно положение между средни и тежки модели.

За първи път този вид транспорт беше демонстриран пред широката публика в средата на 2002 г. Според създателите той е трябвало да бъде нещо като последовател на трактори от предишни поколения ("EuroStar", "Tech"). Stralis стана дебютният основен трактор, който беше отличен с автоматична трансмисия, представена като стандарт.

Външният вид на новия камион за камиони беше приет топло както от обикновените купувачи, така и от признатите автомобилни критици. След като бързо спечели водещи позиции на международната арена, тя бе белязана от много престижни автомобилни състезания. Например, през 2003 г. моделът печели значителна награда - „Камион на годината“.

Последните промени в техническите характеристики и външния вид на камиона бяха извършени през 2012 г. Точно в тази форма в момента се произвежда моделът "Stralis".

CСъвременният Iveco Stralis може да ускори до 90 км / ч и има капацитет на полезен товар над 12 тона. Всички технически данни на камиона отговарят на международните канони и Euro 5 стандарти.

Гледайте видеоклипа: Нов Камион !!! Нов Гараж !!! Euro Truck Simulator 2 #63 (Април 2024).