Maserati е световно известен автомобилен производител от италиански произход, основан през 1914г. В момента тя е специализирана в производството на ексклузивни луксозни автомобили. Седалището на компанията се намира в северозападната част на Италия в Модена. Днес автомобилната марка е част от голямата транснационална асоциация "FIAT".
История на марката
Започвайки история за историята на марката "Maserati", е необходимо да се спомене семейството на основателите. Общо шест деца са отгледани в семейство Масерати. Най-младият от тях, Марио (Марио Масерати), посвети целия си живот на изкуството, средният, Карло (Карло Масерати), не можеше да си представи собственото си съществуване без авто състезания. Четиримата останали братя, Алфиери Масерати, Ернесто Масерати, Биндо Масерати и Еторе Масерати, бяха наети в автомобилния бизнес, работещи за малката местна компания Isotta-Fraschini в Болоня.
През 1914 г. Алфиери решава да започне свой собствен бизнес и открива първата фамилна работилница "Офицер Алфиери Масерат", като местоположението на което е избрано предградие на Болоня. Братята, Биндо, Итторе и Ернесто, подкрепят инициативата му и скоро ще се присъединят към семейния бизнес. С общи усилия целенасочените и амбициозни италианци успяват да построят първия авторски спортен автомобил. Той беше оборудван с двулитров двигател и имаше добри технически спецификации по това време.
Цехът започва да върви нагоре и до 1926 г. Алфиери успява да сключи доста изгоден договор с голяма италианска компания „Диато“. С неговото финансиране братята официално регистрират собствена автомобилна компания Maserati.
Именно от този период се създава масово производство на различни линии автомобили, оборудвани с четири-, шест-, осем- и шестнадесетцилиндрови двигатели.
През 1932 г. основният идеологически вдъхновител на марката, Алфиери Масерати, почина, но братята продължават работата, която той започва.
Съдбата на марката след смъртта на Алфиери
Внезапно ръководейки компанията, Биндо, Етторе и Ернесто не успяха да продължат начинанието на брат си и редица мерки, които бяха предприели, почти доведоха Maserati в криза. През 1937 г. те решават да продадат мажоритарен дял в семейство Орси.
Новите собственици бързо реорганизират производството, както и променят местоположението на централата, премествайки го в най-големия бизнес център в страната - Модена на Viale Ciro Menotti. Политиката на Orsi беше насочена изключително към масовото производство на автомобили от спортния сегмент.
Братята Maserati не напускат компанията напълно, те се освобождават само от лидерските си отговорности и продължават да работят като инженери и разработчици на проекти.
С появата на семейство Orsi, екипът на Maserati става активен участник в различни състезателни състезания и състезания. Така през 1940 г. тя успява да спечели първата си официална победа на състезанията в Индианаполис (Индианаполис). Прави впечатление, че именно в този двубой марката успя да премести такива гиганти на автомобилните пазари като Audi и Mercedes извън подиума.
От началото на 40-те години до края на Втората световна война компанията, подобно на много други автомобилни компании от този исторически период, е преквалифицирана като доставчик на военно оборудване за италианската армия. Ключовият съперник на Maserati по това време е V16.
Когато всички военни действия прекратиха и беше подписано мирно споразумение, Maserati се върна към обичайната си работна писта и активно се включи в разработването на нова серия състезателни автомобили от серията A6. Към този момент договорът, сключен с братя Масерати, също изтече и те трябваше да напуснат компанията.
Поредната промяна на властта
В края на 60-те години на миналия век компанията чакаше големи промени - така през 1968 г. тя отново сменя собственика си. Контролният дял в Maserati започна да принадлежи на френския производител на автомобили Citroën.
Предишен собственик Адолфо Орси обаче не бързаше окончателно да напусне Maserati, запазвайки позицията на президент на компанията. И въпреки че номинално той наистина се смяташе за ръководител на предприятието, политиката на автомобилната марка претърпя драматични промени. Първо, автомобилите започнаха да се произвеждат с ускорени темпове - до два броя за един ден. Второ, Citroen щедро сподели с Maserati своите иновативни технологии и натрупания опит, което му позволи да разработи уникална гама автомобили, революционни за онези години. Едно от най-значимите изобретения, създадено в тясно сътрудничество между две световноизвестни марки, е хидравличното окачване, което направи пръскане на световния пазар.
В началото на 70-те години на ХХ век гамата Maserati е представена изключително от престижни модели автомобили: Merak, Bora, Khamsin и Quattroporte. Ето защо петролната криза, която избухна през този период, нанесе непоправими щети на финансовото благополучие на компанията. Скъпите състезателни автомобили рязко загубиха своето търсене и вече не можеха да се изплатят. Citroën незабавно подава молба за фалит и препродава акции на Maserati през 1964г.
Алесандро де Томасо - новото сърце на марката
През 1975 г. има друга промяна в ръководството в рамките на компанията. Популярният шофьор на състезателни коли и дизайнерският инженер Алесандро де Томасо купи фалиралата компания, надявайки се да му даде втори вятър. Като цяло идеите на италианеца бяха реализирани - през 1976 г. се състоя представянето на изцяло нова моделна гама на марката. На обществеността бяха представени автомобили „Kyalami“ и „Quattroporte III“, които направиха плясък сред масите.
В началото на 80-те години Томазо пуска супермаркета Biturbo, който е евтин в сравнение с автомобилите на други марки. Той е разработен на базата на двигателя V6, оборудван с двойна турбокомпресорна система, а също има мощност от 180 к.с.
„Битурбо“ се превърна в истинска сензация, буквално принуждавайки хората да преосмислят и преоценяват отношението си към суперкарите. Автомобилът имаше много класически външен вид, но вътрешното му съдържание очароваше със своя непредвиден лукс. Търговският успех на тази машина беше осигурен от нейната компактност и ефективност, тъй като именно от тези две свойства италианският автомобилист от кризисния период на осемдесетте толкова се нуждаеше.
Maserati през 90-те години
През пролетта на 1993 г. автомобилната компания отново е продадена. Този път тя попадна под ръководството на основен италиански концерн "FIAT", започна нова историческа ера "Maserati".
През 1999 г. първата кола от линията 3200 GT слезе от монтажната линия. Това беше купе с две врати, което беше оборудвано с трилитров двигател от поколение "V8", турбокомпресор, а мощността му достигна 370 литра. а. Колата лесно ускори до 285 км / ч.
Също така през 1999 г. друга компания, специализирана в производството на луксозни автомобили, Ferrari, придоби пълен контрол над марката. След тази сделка започва бързо разширяване на влиянието на Maserati - изграждането на нови централи, отварянето на представителства в целия свят.
Maserati днес
"Maserati" днес не е само световно известна автомобилна компания; той е символ на лукс и престиж. Машините от тази марка не са само превозни средства, а истински произведения на изкуството, над създаването на които са работили най-добрите дизайнери и дизайнери днес.
През 2011 г. марката демонстрира първия концептуален автомобил Kubang в своята история, а през 2016 г. стартира масово производство на кросоувъри Levante.
Днес компанията има представителства в повече от 60 държави, а броят на служителите надхвърля маркировката на хиляда души.
Сред произвежданите модели могат да бъдат разграничени следните:
- "Ghibli III";
- "GranCabrio";
- "GranTurismo";
- "Леванте";
- "Quattroporte".
Maserati quattroporte
Под името „Quattroporte“ в рамките на марката се произвеждат луксозни луксозни четири врати. Днес има шест поколения на този модел.
- Първото поколение - от 1963 до 1970 г .;
За първи път автомобили от този състав са представени на международното автоизложение, проведено в Торино през 1963 година. Техният дизайн е разработен от легендарния автомобилен дизайнер по онова време - Pietro Frua (Pietro Frua). Прави впечатление, че именно с този модел започна серийното производство на седани Maserati.
Първите копия на колата имаха двигател от поколение "V8", чийто обем достигна 4,1 литра. Те биха могли да достигнат скорост до 250 км / ч.
Основното предимство на този модел не беше изобщо техническите спецификации, а неговият външен вид. "Quattroporte" се отличаваше с необикновено скъп и изискан дизайн, който може най-точно да отразява статуса на собственика му.
- Второто поколение - от 1974 до 1978 г .;
Моделите от това поколение значително се различаваха от своите предшественици. Това се дължи на факта, че разработването на автомобили по това време се извършва във връзка с концерна "Citroen".
И така, седаните са се увеличили значително по дължина - сега достигнаха 5200 мм. Междуосието също е увеличено до 3070 мм.
Автомобилите са направени на базата на "Citroen SM" и са преквалифицирани като задвижващи предни колела.
- Третото поколение - от 1976 до 1990 г .;
- Четвъртото поколение - от 1994 до 2000 г .;
- Пето поколение - от 2003 до 2013 г .;
- Шестото поколение - от 2013 г. до днес.
Maserati levante
Гамата Levante е буквално нова дума в автомобилния свят на Maserati. Тези автомобили са уникални кросоувър SUV, които перфектно съчетават едновременно безупречен италиански стил и спиращ дъха спортен дух.
Луксозният SUV е оборудван с иновативния бензинов двигател V6 от ново поколение; обемът му достига 3 литра. Също така колата има двойна турбокомпресорна система, има сравнително икономичен разход на гориво.
Що се отнася до интериорната украса на автомобила, тя е истинско въплъщение на лукс и презентабелност. Салонът е декориран с първокласни качествени материали - най-добрата кожа, естествена нежна коприна и скъпо дърво.
Maserati gran turismo
Официалното представяне на автомобилите от този състав се състоя през пролетта на 2007 г. по време на автомобилното изложение в Женева.
Автомобилът има четирилитров двигател от поколение "V8 Ferrari", който е в състояние да достигне мощност от 298 кВт. Също така, той е оборудван с шестстепенна автоматична трансмисия.
Автомобилът предлага четири места (едното от които е шофьор). От 2009 г. се продава кабриолет на модела.
Maserati ghibli iii
Ghibli III е премиум седан. Той за пръв път е в продажба в средата на 2013 г. Цялото му производство е фокусирано върху оригиналната автомобилна фабрика на марката, намираща се в Grugliasco (Grugliasco). Общо до двадесет хиляди коли, принадлежащи към този състав, слизат от монтажната линия на година.
Началната цена за модела е от 65 000 евро.
Сред техническите характеристики на автомобила могат да бъдат разграничени: трилитрови дизелови и бензинови двигатели от шестцилиндров тип; осемстепенна автоматична трансмисия; предно окачване мулти-линк анти-рол бар.
Официалното представяне на модела се проведе на автомобилното изложение в Шанхай през 2013 г.
