Някой иска да се запознае с красивата архитектура на града на водата, някой иска да завърже възела тук, а някой отива във Венеция, за да се потопи в културата на това място и да научи колкото се може повече за неговите традиции и особености. В допълнение към изключителната архитектура и пейзажи с невероятна красота, Венеция е известна с това, че се намира на островите в прекрасна и живописна лагуна, заобиколена от всички страни от вода. Венецианските гондоли, прорязващи се през вълните на лагуната, често се наричат най-красивите лодки в света и се считат за „визитна карта“ - една от основните атракции на Венеция. Те ще бъдат обсъдени днес.
Историята
През вековете външният вид на популярния речен транспорт на Венеция е променен няколко пъти. Настоящият кабинков лифт е резултат от дълъг процес на „развитие на лодките“ и адаптиране към нуждите на гражданите и непостоянното качество на водата. Историята на града и историята на този тип кораби са тясно преплетени.
Първото споменаване на кабинковия лифт е от 1094 г., когато Венецианският дож Витале Фалиер предостави на някои жители на града грамота за правото да строят гондоли. Въпреки факта, че източниците, документиращи появата на венецианските кораби, са много стари, те все пак напълно описват как изглеждат необичайни лодки в древността. Между другото, те много се различаваха от съвременните кабинкови камиони, тъй като бяха боядисани в различни цветове. След 1562 г. обаче цветът на случая става черен, който остава и до днес. Историците смятат, че именно този цвят е бил използван от венецианците като траурен елемент, който им напомнял за жертвите на страшната чума, нападнала града. Болестта отстъпи, но жителите на Венеция са толкова свикнали с тъмни лодки, че не започнаха да променят цвета си.
В края на 1400 г. гондолите много приличат на други видове воден транспорт, използвани по онова време във Венецианската лагуна. Едва в началото на 1500-те години появата на този тип лодка започва да се променя поради факта, че те обикновено се използват за превоз на местните бедни. Към края на 1600 г. гондолите придобиват почти същата форма, както виждаме сега. През 1800 г. към техния корпус са добавени някои технически новости, асиметричен дизайн например позволява на гондолиерите лесно да контролират кораб, умело да маневрира между други лодки.
Преди няколко десетилетия гондолите бяха оборудвани с дървени каюти, които бяха наречени „фелзе“ и прикрепени към центъра на корпуса. Подобна конструкция е издигната на лодки при лошо време, за да подслони пътниците от дъжда, но скоро се смята за ненужно: кабината пречи на кабинковите кораби да виждат пътя. Между другото, днес гондолите се използват изключително от туристи. Според някои оценки днес вълните на великолепната венецианска лагуна прорязват около петдесет гондоли, което е наполовина повече, отколкото през 1580 година.
Символи и подробности
Всеки детайл на гондолата символизира нещо. Декораторите от Средновековието придават особено значение на кованите и металните части, съчетавайки елегантност и практичност. Например, железният лък на кораба, "ferro da prora" ", обикновено направен в s-образна форма, наподобяваща завоите на Канале Гранде, е създаден така, че кабинковата машина може да използва теглото си за балансиране на лодката. Също така на кабинковите линии има стандартна противотежест с шест зъба, които символизират шестте района на Венеция.
На гондолиерите
Туристите, които идват във Венеция, могат погрешно да приемат, че всички кабинкови лифтове са много, много подобни или дори еднакви. Това обаче не е така. Всъщност тези невероятни „черни лебеди“ са направени по някои параметри, официално одобрени от градските власти, а всичко останало се прави изключително за конкретен гребник.
Гондолиерите винаги работят на собствените си лодки, цената на които, между другото, е доста висока: от 25 до 75 хиляди евро. Уникалната професия на гребци с кабинков лифт се предава от поколение на поколение. Но кръвните връзки не са достатъчни, за да карат туристи на красива лодка. За да получите специален лиценз, трябва да завършите 9-месечен курс на обучение по кабинков лифт, а след завършването му трябва да преминат сериозен и труден изпит. Освен това кандидатите за контрол на кабинковия лифт също са длъжни да докажат знанията си на английски език. И едва тогава представители на кметството ще се съгласят да разгледат заявлението за лиценз. Струва си да се отбележи фактът, че кабинковата линия е бизнес на мъжа. Историята обаче знае случаи, когато нежният пол стана строг от венецианските „лебеди“.
Интересни факти за гондолите
- Съвременните гондоли едновременно са сходни и не са подобни. Както бе споменато по-горе, кметството на Венеция определи стандартите, по които се правят лодки. Всички тежат 700 килограма и се състоят от 280 парчета, издълбани от осем различни видове дърво: дъб, бряст, липа, лиственица, ела, череша, орех и махагон.
- Има няколко версии, които обясняват черния цвят на съвременните кабинкови кабинки. Според един от тях кметството подписа указ, забраняващ боядисването на лодки в черно, за да се сложи край на сериозната борба, която се развихри между представители на венецианския елит. Работата е там, че по-рано заможните собственици на гондолите се опитваха да украсят лодките си по един или друг начин, за да демонстрират платежоспособността си пред всички. Според втората версия, черният цвят на гондолите обозначава мъката на венецианците, оцелели от ужасната чума, за която са претендирали хиляди хора.
- Известни писатели и поети редовно сравняват "черните лебеди" на Венеция с ковчези. И някои изследвания потвърждават, че гондолите при венецианците са свързани със смъртта.
- Първата кабинкова жена получи лиценз за управление на този вид транспорт през 2010 г. Джорджия Босколо (Giorgia Boscolo), 24-годишната дъщеря на 40-годишния "ветеран", кабинков лидер, продължи пътя на баща си. Немецът Алекс Хай също имаше намерение да получи необичайна професия, но момичето не успя да премине изпита за контрол на кораба.
- Една венецианска компания предлага туристите да ги научат как да карат кабинков лифт. Row Venice се съгласява да предостави професионален гондолиер, който ще ви разкаже основите на работата му след час и половина, а също така ще помогне да затвърдите това, което чух на практика. На ваше разположение ще ви бъде предоставена не гондола, а друга лодка, която обаче е почти точен аналог на „визитната картичка“ на Венеция. Уебсайт на Венеция: www.rowvenice.com
- Вместо да карат на кабинков лифт, туристите могат да отидат и до корабостроителницата Squero San Trovaso, където се изграждат нови лодки и се обслужват стари. Може да отнеме около 500 часа, за да се произведе една гондола, така че във Венеция има само още 20 „черни лебеди“ годишно.
- Ако искате да разгледате гондолите не в производствения процес, а в цялото им величие, определено трябва да посетите Венеция през първата събота на септември. На този ден Големият канал е домакин на парад от украсени гондоли и техните гребци. Освен това тук се организира историческата регата „Regata Storica”, както и състезанието между венецианските лодки.
Колко струва карането на кабинков лифт?
Посещението на Венеция почти включва задължителен пункт: „возете гондола“. И това не е изненадващо: градът се отваря от другата, външна страна, когато плавате по вълните на Венецианския залив. Какво може да бъде по-романтично във Венеция, ако не е карането на гондола в късен следобед в компанията на вашата сродна душа? Трябва обаче да се има предвид, че цените за услугите на кабинков лифт не са толкова ниски.
Обикновено гребците искат 80 евро за 40-минутна разходка, но това са разходите за наемане на цялата лодка.
Така например, ако пътувате с четирима приятели, тогава таксата ще струва 20 евро всеки. Не забравяйте обаче, че броят на местата в гондолите винаги е ограничен. Освен това, вечер цената на пътуването се увеличава (в рамките на 20 евро).
