Ducati е световно известна компания за мотоциклети със седалище в Италия в Болоня. Продуктите на марката са не само с високо качество, но и имат уникален стилен дизайн. В момента етикетът Ducati произвежда мотоциклети и мотоциклети, принадлежащи към различни пазарни сегменти.
Появяване на марката
Компанията, завладяла целия свят, започва през 1926 г., когато в италианския град Болоня в престижния квартал Борго Панигале е открита първата работилница, в която са изработени най-различни радиоапаратури, както и части и аксесоари за тях. Нейни създатели бяха братята Дукати (Дукати) -Адриано (Адриано) и Марчело (Марчело). За 20-те години на миналия век имаше голямо търсене на високоговорители, мегафони и клаксони, така че братята бяха заети с доста печеливша и обещаваща пазарна ниша.
В периода от 20-те до 40-те години малък семеен бизнес процъфтява и се развива успешно, развива се обширна клиентска база, правят се първите опити за изобретяване на някакъв вид иновативни технологии. Продължителната Втората световна война обаче има пагубно влияние върху Дукати и до началото на 50-те години компанията е принудена да премине под пълния контрол на държавата. По това време Италия изпитва спешна нужда от евтини и достъпни транспортни средства, поради което настоящото ръководство реши да преквалифицира компанията за масово производство.
Произходът на производството на мотоциклети
Новата следвоенна политика на компанията бе белязана от пускането на пазара на иновативни двигатели, разработени от талантлив италиански инженер Алдо Фаринели. Продуктите успяха бързо да спечелят вътрешния купувач, което накара мениджмънта да мисли за разширяване на производството.
С Farrinelli беше подписан дългосрочен договор, след който той започна активно да разработва проекти за нови спортни автомобили. Първият цикъл автомобил, издаден от Ducati в сътрудничество с него, беше наречен "Cucciolo", което в превод на руски е "кученце".
Cucciolo имаше значителни разлики от другите мотоциклети, представени на италианския автомобилен пазар от онова време:
- Притежаваше голям обем на двигателя - 50 см ^ 3;
- Имаше отлично сцепление при ниски скорости.
Към средата на 50-те Ducati завладява по-голямата част от италианския пазар на мотоциклети. Особено популярни по това време започват да придобиват леки мотоциклети и до 1952г. Желаейки да отговори на възникващите нужди на клиентите, компанията пуска Cruiser. Този модел мотоциклет беше оборудван с мощен двигател с електрически стартер и автоматична трансмисия.
По-късно беше представен подобрен модел с три степени на автомобила Cucciolo. Той беше оборудван с 55 см ^ 3 двигател. Мотоциклетът Cruiser също претърпя някои промени. И така, нейният капацитет на двигателя се промени на 98 см ^ 3 и беше оборудван с телескопични вилици, имаше рамка от спинален тип, а също и задно махало.
В опит да разшири границите на своето влияние, компанията реши да се опита като производител на спортни мотоциклети. И така, се появи релевантният за онова време революционен модел „98 Sport”. Според представените характеристики, с мощност 6,5 литра. а. можеше да набере скорост до 95 км / ч.
Фабио Талиони в съдбата на компанията
Ducati дължи голяма част от световния си успех на Fabio Taglioni, обещаващ италиански инженер, който през 1954 г. получи длъжността главен дизайнер на компанията.
Първият мотоциклет, представен от марката в сътрудничество с него, „100 Gran Sport“, имаше мощен двигател, чийто обем беше 98 см ^ 3. Разпределителният вал беше разположен в цилиндрична глава, което направи възможно постигането на висока мощност - 9 литра. а. 100 Gran Sport биха могли да наберат скорост до 130 км / ч с общо тегло 80 килограма. Подобни характеристики бяха иновативни за онова време, което позволи на мотоциклета бързо да спечели популярност сред професионалните състезатели.
Продължавайки усилено да работи върху разработването на нови проекти и чертежи, през 1956 г. Taglioni изобретява дезмодроми задействащи механизми, които се характеризират с механизъм за принудително отваряне и затваряне на клапани. Тази иновация обаче започва активно да се използва при създаването на мотоциклети едва през 1958 г.
Почти цялото развитие на компанията, което се осъществява през периода 1950-1960-те, отговаря на изискванията на професионални състезатели или просто любители на бързото шофиране. Като част от спортната политика, Ducati експериментира с различни двигателни размери, използвайки нови задвижвания и други иновативни технологии. Що се отнася до вътрешния пазар, тук компанията масово произвежда мотоциклети с обем на двигателя 175 cm ^ 3 и 200 cm ^ 3.
Началото на 60-те години на миналия век бе белязано за марката, като ерата на създаването на мотоциклети от ново поколение. Taglioni е проектиран и изграден революционен модел "Ducati 250". Поради своите характеристики (мощност - 19 к.с., работен обем на двигателя - 450 см ^ 3, горен разпределителен вал), тя успя да заеме водеща позиция на пазара на мотори в рекордно кратко време.
До края на 60-те и началото на 70-те Ducati вече придоби статут на световно известна компания, чиито продукти се считаха за безспорни фаворити сред автомобилистите. Компанията дори сключи изгоден договор с обществените служби на Съединените американски щати, според който Taglioni е трябвало да разработи революционен двигател с обем 1300 cm ^ 3. В резултат на това сътрудничество беше създаден четирицилиндров двигател, чиято мощност беше 100 литра. С., Той получи името „Аполон“.
Талиони нямаше да спира до там и до края на 70-те години на миналия век направи ключови открития в областта на мотостроенето. И така, вместо чугун в производството на цилиндри, той започна да въвежда уникална сплав от алуминиеви метали, която беше покрита с никело-силициева маса; и традиционният разпределителен вал, състоящ се от скосени зъбни колела, беше заменен с зъбен ремък.
До 1979 г. той е разработил модела "500 Pantah", който и до днес се счита за най-бързият с обем на двигателя 500 cm ^ 3.
Въпреки факта, че през целия следвоенния период, Ducati се развива изключително в прогресивна посока, непрекъснато усъвършенствайки своите техники и технологии, през 80-те години на миналия век се оказва в стадий на стагнация, продължителна криза.
През 1985 г. Фабио Талиони, главният дизайнер на марката, се пенсионира, и компанията, в която той работи дълги десетилетия, става собственост на друг голям мото концерн, бивш конкурент - „Cagiva“. През този период се стартира масово производство на нови мотоциклети Cagiva, произведени в стил "ендуро", използващи 2-цилиндрови двигатели на Ducati.
Масимо Борди в съдбата на компанията
След напускането на Фабио Талиони неговата позиция зае талантливият инженер Масимо Борди. Под негово ръководство се активира масовото производство на линията спортни и турне мотоциклети, базирани на двигатели на Pantah. Също така през този период Ducati започва тясно сътрудничество с друга голяма италианска компания Termignoni, специализирана в производството на отработени компоненти, части и системи.
През първата половина на 90-те години на ХХ век компанията представя иновативния модел мотоциклети „Ducati 916“.
Легендарният дизайнер на мотоциклети Масимо Тамбурини, който е най-известен с дизайна на мотоциклети като Brutale, Bimota и MV Agusta, работи върху нейния дизайн. Отличителна черта на новия мотоциклет Ducati беше предното окачване, което по външния си вид наподобява обърната телескопна вилка.
През 1992 г. излиза един от най-легендарните и революционни модели на марката - "Monster". Дизайнът му е разработен от начинаещ дизайнер Мишел Галуцци. Абсолютна иновация беше въвеждането на двуцилиндров L-образен двигател в дизайна на мотоциклета, който беше оборудван с двуклапанна цилиндрова глава и система за охлаждане на въздух-масло.
Този модел беше последван от пускането на ново поколение мотоциклети с течна охладителна система и впръскване на гориво:
- "Ducati 748";
- „Ducati 916“.
В началото на 2000-те се състоя представянето на мотоциклета Testatretta. Характеризира се с по-иновативен, подобрен двигател, който достига мощност от 135 литра. а.
Към днешна дата Ducati е собственост на голям германски автомобилен концерн Audi AG.
