Паоло Коста, ръководителят на пристанището на Венеция, се надява, че градът отново ще се превърне в значителна фигура по отношение на корабоплаването и печалбата.
Властите във Венеция обявиха изграждането на огромно пристанище в града, въпреки неотдавнашното постановление, забраняващо круизните лайнери да влизат във Венеция от 2015 г. Паоло Коста, кметът на града в миналото и ръководителят на венецианското пристанище в настоящето, обясни, че Венеция рискува да стане само паметник на архитектурата, единственият източник на приходи, за който ще останат туристите. Ето защо, казва Коста, е необходимо градът да върне предишната му корабна сила, като изгради огромен пристанищен комплекс. Бившият кмет заяви, че строителството ще помогне и за защита на града от открито море.
С помощта на пристанището, според Коста, Венеция ще може да разтовари сегашния терминал в Порто Маргера, разположен в лагуна в сърцето на историческата част на града, известен със своите канали, каменни мостове, дворци и други обекти с културна стойност.
Предполага се, че изграждането на нов комплекс ще струва на града от 2 до 2,8 милиарда евро. Финансирането ще идва както от държавата, така и от частни лица. Пристанището ще се появи на осем мили от града, където морската дълбочина достига повече от 20 метра, което е най-добрият показател за товарни кораби. Освен това властите очакват да построят вълноводи около конструкцията и да поставят в близост до пристанището базов склад за нефт.
Днес пристанището на Венеция има минимален товар, особено в сравнение с гиганти като Ротердам и Сингапур. Имайки предвид общоприетия показател за търговското натоварване на пристанището, изчислен в TEU (двадесет фута еквивалент), заслужава да се отбележи, че 60 милиона TEU падат върху Сингапур всяка година, 12 милиона TEU за Ротердам, докато само 450 хиляди TEU за Венеция.
„С изграждането на такова съоръжение можем да подобрим и развием пристанището, както и да защитим лагуната“, казва Коста. "Венеция не може да остане само архитектурен паметник. Без влиятелно пристанище градът ще загине. Новата платформа ще позволи на цялото Адриатическо море, не само Венеция и Триест, да си върнат предишното влияние в международната търговия. Днес имаме възможност да свържем отново Изтока и Запада с едно голямо пристанище на Адриатика. "
Ръководителят на венецианското пристанище също призова да започне изграждането на нов канал в лагуната, който ще позволи на огромни лайнери лесно да стигнат до специален терминал. Според Коста той се надява каналът да бъде изкопан след две години. „Като се вземе предвид фактът, че размерът на корабите се е утроил през последните години, е спешно да се реши този проблем.“
По-рано този месец италианските власти обявиха плановете си да забранят круизни лайнери и големи кораби с товароподемност над 96 000 тона да следват обичайния си маршрут при влизане във Венеция. Днес тя минава покрай площад Сан Марко и канала Гранде. От 2015 г. корабите ще преминават през новия канал на Contorta San'Angelo.